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今年12月在巴黎举行的具有里程碑意义的气候变化会议已经引发了世界上大多数主要污染源对抑制碳排放的承诺-但这些承诺仍不足以实现科学家认为有必要的减排目标。星期二发布的一份新报告显示,如果在地方一级采取行动,停止砍伐森林并解决其他温室气体,就可以找到所需的碳减排的剩余部分。新气候经济,一群专家和学者表示,如果遵循其建议,将可避免避免危险的全球变暖所需的额外碳削减量的近三分之二至96%。“我们可以实现经济增长并弥合危险的排放差距,”费利佩·卡尔德隆说,该小组主席以及墨西哥前总统曾在2010年坎昆会议上主持重要的联合国气候会议,会议正式确定了世界各国直至2020年的排放承诺。他说:“低碳经济已经开始兴起,但如果要抓住机遇,各国政府,城市,企业和投资者需要更加紧密地合作,以利用最新发展。”包括40个国家在内的40多个国家美国,中国和欧盟已经向联合国提交了承诺,要在目前的承诺用完后限制其2020年以后的温室气体排放。这些将构成巴黎任何协议的主要内容,届时各国政府将开会就2020年以后的全球减排新协议达成协议。但是,包括印度和巴西在内的一些大型经济体尚未提交承诺。根据目前的预测,到目前为止已经收到的承诺以及可能会兑现的承诺还不足以阻止世界变暖超过2C,科学家警告该阈值超过这个阈值,全球变暖可能会变成灾难性且不可逆转。联合国气候变化负责人表示,“气候承诺至关重要”。新气候经济组织倡导的措施之一是,城市采取行动,通过改善公共交通,使公共建筑和私人住宅更节能来减少碳排放,以及更好地处理废物:国家政府设定的排放目标通常没有考虑到这些措施,这表明可以采取更多措施遏制二氧化碳排放量的增长。该组织发现,到2050年,全球Ct值将达到170亿美元。城市已经开始采取行动,全球超过75个最大的城市组成了C40集团,前纽约市市长迈克尔·布隆伯格(MichaelBloomberg)承诺在未来三十年内大幅减少排放量。到2030年制止森林砍伐,并鼓励恢复退化的农业用地,也将有助于解决这一问题。报告的作者说,富裕国家和企业应提供必要的资金,以使贫穷国家能够保护自己的森林。解决诸如氢氟碳化合物等具有二氧化碳变暖潜力数千倍的工业气体,也应成为紧迫问题,该研究表明,全球航运是另一个重点领域。海上运输的排放不包括在联合国谈判中,船舶燃料通常作为运输货物合同的一部分支付,给船东几乎没有动力去追求提高船舶效率的动力。如果提高大型船舶的效率,到2030年每年可以节省约2000亿美元的燃料成本;到2035年,电器,照明和车辆的更高效率标准可以再产生180亿英镑的收益。《卫报》认为,在巴黎作出的排放承诺应被看作是最低要求,而不是最高要求,政府随后应定期开会以提高其目标。他说:“这符合国家的经济利益,因此他们应该采取行动。”

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